Immersione per espertissimi:

Il relitto San Marco è adagiato sul fondo a 107 m di profondità. Una nave di tutto rispetto lunga 100,9 metri e larga 14,5,.

Fu costruita da Wood Skinner & Co. nel 1919 ed apparteneva alla Società Anonima Cooperativa di Navigazione Garibaldi, con sede a Genova.

Spinta da una macchina a vapore a triplice espansione poteva viaggiare alla velocità di 11,5 nodi. E’ stata affondata dal sommergibile Clyde alle ore 8:50 del primo giugno 1941, mentre navigava da Civitavecchia a Cagliari.

Trasportava principalmente carbone che è ancora visibile in grandi quantità.

Gorgonie chameleon e corallo nero hanno colonizzato la nave donandole colori meravigliosi. Lo stesso cannone di poppa è quasi irriconoscibile per la quantità di gorgonie che lo ricoprono.

Il relitto del piroscafo a vapore Bengasi, giace su un fondale sabbioso ad una profondità compresa tra 86 e 95 metri e dista poche miglia dall’Isola dei Cavoli.

La nave è lunga 83 metri e larga 11, manca della prua, distrutta a causa del siluramento da parte del sommergibile Britannico Truant alle ore 7:35 il 6 maggio del 1941.

Adagiata in assetto di navigazione, conserva ancora nelle sue stive, un carico di vetri di scarsa qualità, ma che affascina magicamente tutti coloro che lo illuminano durante l’immersione.

È stata affondata nonostante fosse priva di armamenti importanti e non avesse a bordo truppe, al contrario di quanto fu comunicato durante l’evento bellico.

Forse uno dei più bei relitti del mediterraneo, con la stiva carica di vetri, la maestosità dell’elica e del cannone di poppa, che rimangono impressi in modo indelebile nella memoria di chi vi si immerge.

Immersione affascinante ma per subacquei molto esperti.

Nave da carico, costruita nel 1913 nei cantieri San Rocco di proprietà della Soc. di navigazione Martinolich, è stata affondata alle ore 10 circa del 9 gennaio 1941 dal sommergibile Pandora.

Giace in assetto di navigazione alla profondità di 74 metri. Ormai spoglia del suo carico, le sue lamiere si sono invece ricoperte di bellissima vita marina: grandi paramuricee chameleon ricoprono tutta la murata di destra, aragoste fanno capolino con le loro antenne dai vari anfratti del relitto e, quasi sempre, i dentici sorvolano voracemente la parte superiore del ponte.

La nave è penetrabile, con le dovute precauzioni, senza grandi difficoltà.

La prua è pesantemente danneggiata ed anche nella zona poppiera la nave è spezzata, facendo presumere l’azione di più siluri, nonostante ciò la poppa mantiene ancora in sede la grande elica.

Sicuramente un’ affascinante immersione per subacquei tecnici molto esperti

Ci immergiamo su questo relitto dal 1998 grazie alle indicazioni di Salvatore Arangino che lo scopri insieme all’amico Francesco Moi.

Per anni l’abbiamo chiamato Marte e quindi perdonateci se spesso capita ancora; poi, Andrea Ghisotti esperto ed appassionato esploratore, lo ha definitivamente identificato. Ora, quindi, si sa con certezza che questo relitto è il piroscafo Salpi affondato il 9 Febbraio 1942 alle ore 15,40.

Il siluramento da parte del sommergibile Britannico Upholder, ha fermato la sua navigazione verso il golfo di Cagliari facendolo affondare, in soli 5 minuti, nelle acque di Capo Ferrato dove giace a 60 m di profondità separato in due tronconi che si sono posizionati parallelamente.

La poppa è rimasta in assetto di navigazione con il suo carico di grano, il suo cannone e la santa barbara carica di proiettili mentre la prua, carica di enormi tubi imbracati tra loro, si è adagiata con la murata di tribordo sulla sabbia.

Risulta così che prua e poppa si trovano a dieci metri l’una dall’altra affiancate nella stessa direzione. Il telaio di un camion è ben visibile e non è difficile incontrare piccoli oggetti sparsi sul fondo.

C’è chi svolge ancora quest’immersione usando aria; noi, invece, usiamo per la discesa miscele trimix adeguate e, in risalita, miscele nitrox per la decompressione.

Ogni volta che si risale da questo relitto si pensa a quello che si può vedere la volta successiva. Proprio così, il Salpi lascia sempre qualcosa in sospeso e forse è questo il suo vero fascino…

La nave cisterna Isonzo faceva parte di un convoglio di unità mercantili che il 10 aprile 1943 alle ore 18,30 fu centrato da quattro siluri lanciati dal sommergibile inglese Safari.

Fu colpita sotto la chiglia e nella parte di poppa ed affondò in soli 15 minuti.

Adagiata sul fondo sabbioso, sul lato di dritta, ad una profondità che va

da 42 a 57 metri, ha due cannoni in perfetto stato di conservazione che sembra stiano facendo la guardia a questo gigante di ferro.

Sono visibili le bombe di profondità nei loro cestelli di contenimento, l’ancora di rispetto, e le due ancore principali nella bellissima prua.

Durante l’immersione è facile incontrare pesci di dimensioni importanti e fotografare le cernie ormai padrone del relitto.

Immersione da svolgere con miscele trimix e miscele decompressive iper-ossigenate.